主力运价回调，集运市场中的多空博弈

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【主力运价回调，主力中集运市场中的回调多空博弈】

⑴ 本周国际干散货市场的三大主要船型运价普遍下跌，远东干散货日租金指数回落至2482.82点，集运较上期下降5.8%。市场海岬型船由于新加坡假期和铁矿石货量的多空减少，太平洋市场运价显著下滑，博弈而大西洋市场的主力中运价仅小幅下降。巴拿马型船因印尼煤炭货盘的回调减少，可用运力上升，集运导致日租金下滑。市场超灵便型船市场煤炭货盘情况一般，多空但镍矿和钢材货盘对租金保持了一定支撑，博弈日租金保持相对稳定。主力中

⑵ 沿海散货市场方面，回调华南地区持续炎热天气，集运煤矿价格支撑情绪依然存在，但下游对于高价煤的接受度较低，补库行为谨慎，导致运输货盘释放非常有限，可用运力相对充足。因此，综合指数在高位波动，6月5日报1307.32点，较上期下跌0.5%。出口集装箱市场则保持向上的趋势，远洋航线运价继续上涨，上海出口集装箱综合运价指数报2726.48点，较上期上升6.0%。中国5月综合PMI回升至50.5，非制造业活动重新回到荣枯线以上，表明企业生产活动整体温和扩张，为集运市场提供了基本面支撑。

⑶ 原油运价在高位震荡。截至5月29日当周，美国商业原油库存减少797.4万桶至4.34亿桶，降幅达到1.81%，远超市场预期的400万桶降幅。国内炼厂需求旺盛，原油出口增加143.4万桶/日至587.4万桶/日。库存的持续下降预示现货市场供应趋紧，夏季出行的高峰可能进一步增加美国汽油消费需求，从而为油价提供支撑。然而，中东局势的复杂性以及美国与伊朗之间外交谈判的乐观预期在一定程度上限制了油价的进一步上涨。

布伦特原油期货周四报95.30美元/桶，较5月28日上涨1.99%。中国进口原油综合指数（CTFI）报3801.78点，较上期下跌4.3%，VLCC型油轮运价则表现出高位整理。