特斯拉(TSLA.US)被指向欧洲监管提交夸大的FSD安全数据

特斯拉为推动其“全自动驾驶系统(FSD)”在欧洲获得市场准入，特斯提交向瑞典和荷兰的欧洲监管机构提交了自行统计的安全数据。然而，监管多名独立道路安全研究人员指出，安全这些数据存在误导性，数据并非可靠的特斯提交安全保障资料。

一项最新调查显示，欧洲特斯拉CEO埃隆·马斯克及其高管声称FSD的监管安全性是人类驾驶员的十倍。但调查发现，安全支撑这一说法的数据数据比较存在多项无效性，导致安全性被夸大。特斯提交

根据公开档案的欧洲申请，特斯拉向欧洲监管机构提交的监管资料，旨在实现FSD在欧洲的安全大规模推广，以恢复失去的数据市场份额。去年底，特斯拉已与荷兰车辆管理局(RDW)展开了FSD的认证流程。

在2024年11月，特斯拉向RDW提供了一份安全报告的链接，声称“FSD使用频率越高，安全水平越高”。FSD是一项按月付费的功能，虽然可以在特定情况下自主驾驶，但驾驶员仍需保持注意力并随时接管车辆。

经过一年多的测试，与特斯拉的讨论后，RDW于今年4月批准FSD在荷兰的使用，并正在寻求在整个欧盟范围内的全面批准。RDW明确表示，决策依据是独立的测试和验证，而非外部的数据统计。

对于特斯拉收集的数据及其标准，RDW未予以详细说明，且特斯拉方面也未回应相关评论。

特斯拉声称FSD可以挽救32,000人的生命，但这些数据被指基于不切实际的假设：假设所有美国车辆都被特斯拉的FSD所替代，而且每辆特斯拉的安全性都至少是前者的七倍。

研究人员指出，特斯拉的安全数据比较了触发安全气囊的事故率与所有车辆的事故率，这种比较存在夸大。此外，该公司还与车龄远高于特斯拉的美国车辆进行了不当比较，使结果失真。

瑞典交通局的调查员指出，该机构将综合整体证据进行评估，而不仅仅依赖于表面数据，多次未确认特斯拉提交的其他证据。

欧洲运输安全委员会对此表示关切，建议特斯拉将数据交由独立学术机构验证后再讨论安全声明。

特斯拉重视FSD在欧洲的批准以促进汽车销量增长。在受到政治活动影响导致销量下降后，特斯拉急需恢复市场份额。若未能通过批准，其在与中国电动汽车制造商的竞争中将处于劣势。

FSD能在欧盟合法化的前提是得到55%的成员国支持，同时各国可自主决定是否批准这一技术。希腊监管机构已表示计划引进FSD，但未明确引用的数据来源是否来自特斯拉。

多个国家的监管机构接到大量特斯拉车主的请求，引用特斯拉的安全统计数据以支持FSD的批准。然而，挪威的公共道路管理局表示特斯拉数据自编，难以与官方事故统计建立关联。